我只想看看一切本来的样子，没有围栏，没有游客中心，没有小红旗，甚至没有标志，所有的一切，哪怕是一棵杂草都生长在它应该长的地方，去它的4A，5A！
蒙古，草原辽阔，山峦纵横，湖泊遍布，北可牧马，西可飞鹰。但无论去哪，都要从
乌兰巴托开始。
乌兰巴托集中着
蒙古一半的人口，可能还有一半的城市水泥马路。也许你不信，
蒙古至今很多人生活在游牧状态，不知水泥路为何物，因为水泥马路这东西马是不走的；很多
蒙古人穿着长长的马靴，悠闲的走在泥里。
蒙古很多城市，比如木伦，只有一两条水泥路，整个
蒙古没有一条高速公路，
蒙古人的生活节奏很慢，也没有时间观念，长途汽车经常要晚点两个小时才发车。
乌兰巴托还集中了
蒙古几乎全部的污染。这个城市市中心很小，但城市很大，漫山遍野都是
蒙古包和小木房组成的奇景。每家都有一个炉子，据说冬天的时候PM2.5可达2500，是的没错，他们一定生产出了某种异常结实的检测仪器。
乌兰巴托还集中全国绝大部分的博物馆。我在当代艺术博物馆里看到了很多草原和苏联风格的作品，下面这张印象最为深刻，这幅画凝结了
蒙古人对马的所有幻想，绝对是超现实主义的大作。它的复制品出现在了木伦"50° 100°
酒店餐厅" 里，如果是系列作品的话，我相信第二副的马会带上拳击手套或者拿着来福枪。
乌兰巴托即使再有趣我也要匆匆告别，我要前往北方，有森林和冰冷河水的地方，还有神秘的查坦人和他们的驯鹿。北方最大的城市叫木伦。似乎全世界每个地方都有危言耸听地吓唬外地人的良好习俗，发觉如此，一定要作惊恐和焦虑状，当地人就会很满足，你也可以得到他们的进一步帮助。比如木伦，人们说公路不是很好走，车开得慢，坐小巴危险等等，实际的情况是
乌兰巴托到木伦的公路可能是全
蒙古最好的了，而这里不管什么车，开的都不够快。离开木伦的头一个小时，也是这样的小康之路，可是在一个宁静的蓝色的群山环绕的咸水湖边，汽车向西而行，驶入了土路。我开始为后续的路况担心起来，但实际上这样的土路是这一段最好的，接下来的是泥巴路，雪路，泥巴雪路，其间河网如影随行，上下陡坡，过水路面，以及摇摇欲坠的窄桥，考驾照时遇到的所有平时用不着的知识都复习了一遍。司机预备的铁锹后来也用上了，就在骑马去会见查坦人之前，距离马匹只有一步之遥，车陷在了泥里，铁锹，千斤顶，木头外加石块，原始社会加现代工艺。最后还使用了人推，不过人推车这种事情，主要起感情上的帮助，为什么呢，因为汽车的发动机一般有100马力，就是相当于100匹马在拉，一两个人去推，唯一的效果就是晚上多吃一碗。颠簸着到了Ulaan Uul，这是
蒙古北部一个重要的小村镇，重要不是因为有多大，也不是因为易守难攻，更不是因为景色迷人，这里前后上百公里都没人，只有它可以给赶路人的补给，在
蒙古这个每平方公里不到一个人的地方至关重要。Ulaan是红色的意思，Uul是山。
乌兰巴托的意思是红色的英雄，看来
蒙古人喜欢红色。为什么是红色的山呢？或许是因为朝霞将山峰映成了红色。
蒙古最著名的喇嘛诗人Danzanravjaa有一首诗叫“紫铜色的山”，写了早上鸟鸣时分的景色。紫铜色除了可能是太阳映照的结果，还有可能是玄武岩的颜色，在
蒙古的西部可见玄武岩构成的秃山。当一些人聚集在一起的时候就形成了社会分工和商业，这很有趣，虽然人们互相之间交换服务，裁缝，鞋匠，牙医，但他们最终都依赖牧民供养。Ulaan Uul这个小村子拥有诊所和很多商店，这里甚至还有一个银行，真真正正的银行，就在一个小木屋里，里面有两个柜员和他们的经理。对
蒙古来说，如果因为这里太小不设银行，那么全国就只有几个地方可开银行了。我离开Ulaan Uul的那天，漫天风雪。汽车在一片荒原前行，两侧几公里外是不算特别高的雪山。车辙曲折，心绪蜿蜒。远远的会冒出一个两个
蒙古包，会有够朝着汽车狂吠的狗，会有牛羊喘着白气在雪里拱草吃，会有飘向远方的炊烟。前后玻璃窗渐次模糊，我突然想起了小时候，下大雪上不了学在雪地里走的场景，本来留在记忆里似乎只剩下白茫茫的一片，然而就在这辆车上，我的记忆开始复活，它附身于眼前同样的白色，所见所感似乎一切都在记忆里，又似乎只是眼前，让人又兴奋又疑惑。旅行和读书一样，它让人可以在某个空间以另一种方式存在，让你怀疑真实，让你相信虚无。山不仅塑造地表，也决定天气。在下一个谷地，我看见了蓝色的天，和它拥有的白色的云，这里温暖湿润，河水缓慢而善良得流着，牛羊遍布在绿而微黄的草地上，牧人悠闲，和刚才风雪中的山谷似乎是不同的国度，像是是黑客帝国中不同的程序，但我必须相信所见为真，因为它们就在那儿。而且有一路上最美的景致，在靠近查坦湖的地方，我见到了比天空海蓝的湖水和它拥有的天鹅。我看到了湖边金黄色的落叶松和它身边的红色小木屋。我看到了天空尽头淡蓝色的雪山和它耀眼的光芒。最后一个村子Tsataan Nuur到了。
