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此线路正在整修，何时可以客运，敬请期待。
可关注此网站：
http://royal-railway.com/
你可以尝试金边-西哈努克之间的火车。
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我的游记中这样写到：
关于柬埔寨铁路的一点信息
柬埔寨有火车吗？好像没有吧，只听说过竹火车——在马德望。但竹火车是运行在铁路轨道上的，这说明柬埔寨是有火车的，或有过火车的。
柬埔寨有两条铁路线路，一条由金边经马德望通往西北柬埔寨-泰国边境的波贝，长385公里，始建于1931年，被称为北线。一条从金边往西南通往西哈努克，长270公里，始建于1960年，称为南线。
（以上铁路里程数字不一定准确。）
柬埔寨铁路线路示意图▼
[地图：柬埔寨铁路（图片来自wikitravel）]▲
但由于战乱和年久失修，柬埔寨的铁路状况很糟糕：铁轨倾斜、扭曲、断裂，列车运行十分危险，很多铁路段已经早早处于停运和荒废状态。
铁路的停运给当地人民的出行带来了不便。早些年（也就上世纪吧），柬埔寨没有公共交通，道路状况极差，野外还可能有地雷。于是铁路沿线的人民创造性地发明了竹火车，最初用杆子撑着走，后来装上马达。竹火车承担日常运货运人服务，极盛时期，柬埔寨有几千辆竹火车在运营，有部分游客也开始尝鲜接触竹火车。
随着21世纪的到来，柬埔寨终于迎来了全面和平，经过几年的建设（主要是来自国际的援助），柬埔寨交通状况得到改善；社会稳定带来经济发展，柬埔寨人民生活条件也有所提高。
有钱了，路好了，柬埔寨人民的出行方式不再单一，很多人开始选择其他交通工具出行，比如摩托车，还有摩托车加个斗的你们熟悉的高棉式突突车。
竹火车的本地乘客越来越少，竹火车司机的日子不好过了，他们很多人选择转行。但竹火车的名声却早已传到国外，于是，本地人已经抛弃的竹火车迎来了许多国际游客。国际游客寻求新鲜、快乐与刺激，他们出手大方，肯出多于本地乘客几十甚至上百倍的车资。原来的竹火车司机懵了，但没有傻，而是乐了，他们继续着老本行。
2007年，柬埔寨开始利用亚洲开发银行的贷款着手逐段修复铁路。
2009年，柬埔寨政府停止尚在运营的所有铁路客运和货运，计划开始全面复建工作，并给予皇家铁路公司对国内铁路30年的特许经营权。
2010年10月，金边到贡布段铁路通车，货运火车开始试运营，这条铁路线上的竹火车被禁止。
南线的竹火车被禁止后，仅存的竹火车存在于北线的马德望，很多国际游客慕名而至。
当然，金边—波贝的北线铁路也在修复之中，竹火车这个游览项目是否能够保留，还是个未知。
2016年4月9日至17日柬埔寨新年期间，停运了14年客运服务的柬埔寨南线铁路进行了客运试运营。
经过试运营 ，柬埔寨国内唯一的铁路客运服务4月30日正式恢复定期运营。
下面文字来源于网络新闻，国人应该能想象这场景：
“柬埔寨首相洪森当天登上一列从首都金边开往西南部海滨旅游胜地西哈努克城的列车。洪森在火车站向工作人员致意，在人们簇拥下登上这列黄色的列车。车厢坐得满满的，洪森坐在靠过道的座位上，与靠窗座位的一对母子聊天。”
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补充：
马德望的竹火车因为线路整修，目前也停止了运营。