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香料市场不大，我们这一天也还没想买很多东西，逛了半个多小时就逛完出来，在Yeni清真寺门口的高台阶上看加拉塔大桥上很热闹，天色正暗下来，是下班高峰时间，大桥上车辆往来穿梭，桥下行人也人流如潮，我们就要过马路到桥上去看看
伊斯坦布尔分三区，欧洲老区与新区，还有亚洲区，欧洲老区和新区隔着金角湾Golden Horn，6世纪Justinian（查士丁尼）大帝时代就有记载在金角湾上修桥了，但都是浮桥。1502-03年奥斯曼苏丹邀请达芬奇和米开朗基罗分别提供金角湾大桥的设计，后者拒绝提供，前者天才地提供了一种240米长24米宽的桥梁设计，但当时的苏丹最终没有批准（这个设计的微缩版本2001年在挪威奥斯陆建成）。直到1845年第一座横跨金角湾的加拉塔大桥才建成（之前19世纪初还有一座横跨金角湾的桥，但不是在waterway终端处，而在靠上游部位，今天已经见不到痕迹了），设计师是Abdülmecid I苏丹的母亲Valide Sultan，而Abdülmecid I苏丹成为第一个步行通过加拉塔大桥的人。后来在1863年，1870年，1912年又重修了三次，材料、结构等都有所更改，有聘用本土设计师，也有邀请国外建筑公司来承担
今天看到的加拉塔大桥是第五个版本，1994年土耳其本国建筑公司STFA完成的，与之前的桥梁挪移了几米，仍然是连结欧洲新区的Karakoy和Eminonu码头，490米长，80米宽，特点是：1）其上增加了tram轻轨电气化轨道，使得T1线可以通过；2）这座大桥在必要的时候（例如大型船舰通过的时候）也是可以移动的，当今世界上既有电力火车轨道又能移动的大桥还并不多（俄罗斯和美国比较多）；3）桥分两层，上层走车，下层是market区，开纪念品店，和餐馆，主要是fish restaurant
我们从Yeni清真寺旁边的地下通道过了马路，就到了Galata Bridge桥头，发现有很多垂钓者，桥两侧两端都有（中央过船的区域是没有的），密集到再想插进一位钓鱼者都比较难。大多是老者，年轻人不多，大概是以此来休闲消遣吧，但估计也要站一天，不轻松的吧。我走近了几位垂钓者，看了看他们身旁的水桶，钓上来的鱼并不多，也不见什么大鱼，但他们看起来也不焦急
在加拉塔桥上也可以一览无余地观看博斯普鲁斯海峡，左手是欧洲新区，右手是亚洲区和马尔马拉海，eminonu的几处码头和远处欧洲新区的Kabatas码头上船舶来来往往，Eminonu主要是中小型渡轮游船，而Kabatas还会有大型游轮停泊