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具体原因呢？求教。
为什么要取消2个多月的航班，而不是永久取消？
阿布扎比的客源有保证吗？他有咱中国北方这么大的潜在消费群吗？
阿联酋客户的消费能力强于中国，可以承受更高的价格水平？
还是都是伊斯兰教的 ... ”
中东那些国家基本都富得流油，消费能力哪用得着愁。有人说了，那地方除了水和油稍微便宜点，其它什么东西都很贵。要比富，咱们肯定比不上阿联酋的。
再说客源，现在这个时期是特殊时期，好多穆斯林都要去沙特朝觐的。马来西亚和印度尼西亚都是信奉伊斯兰教的，看到新闻印尼鹰航都向南航湿租两个月的B777了，就是为了应对穆斯林的朝觐潮。所以，这个时期亚航阿布扎比航线的客源应该不用愁的。可能亚航也正是这个原因暂停天津航线。
为什么要取消2个多月的航班，而不是永久取消？
阿布扎比的客源有保证吗？他有咱中国北方这么大的潜在消费群吗？
阿联酋客户的消费能力强于中国，可以承受更高的价格水平？
还是都是伊斯兰教的原因，同根同源，是亲三分向？（这个更不懂了，不懂的太多了，哈哈）
航空公司有自己的航线小时收益比较，就是说每条航线都会有一个收益分析
若仅仅是某段时间天津航线被取消，可能的原因也许是另一条航线的收益率高，比如阿布扎比，且目前飞机紧张，那么就用稀缺的飞机去飞收益率高的 ... ”
很有道理啊。
若仅仅是某段时间天津航线被取消，可能的原因也许是另一条航线的收益率高，比如阿布扎比，且目前飞机紧张，那么就用稀缺的飞机去飞收益率高的航线，待一段时间后新飞机交付后再用来飞天津
我胡说的啊，您也胡看吧
天津消费能力低，天津到北京来回车票加上机场大巴已经差不多顶一张吉隆坡到天津的机票了 ”
那怎么能说消费能力低呢，应该是高啊，开了天津航线北方自助游去新马泰的多了很多。
D7的fleet现在一共就6架飞机，2架343，4架333
引用 “原帖由 ketsucyou 于 2009-10-28 23 发表
我觉得肯定不是这个原因～～～
亚航９月才新交付了一批３３０的～～ ”
哪来的消息？
D7的fleet现在一共就6架飞机，2架343，4架333
”
路过，不过确实听说CTU航线的就是因为交了新飞机才开通的。
之前改9，10的航班，才是330来飞的。
引用 “原帖由 老聃 于 2009-10-26 14 发表
天津早就不是340了，10月开始就换330了 ”
亚航９月才新交付了一批３３０的～～