【案例分析】如果通过代理买的机票被航空公司取消航班,如何争取权利
背景:
朋友一周前通过expedia.au买了4月下旬SYD-SZX-SHA的往返票,出票成功;昨天收到expedia的邮件,说是去程的SYD-SZX被取消。
经过官网查询,确认当天的syd-szx被取消,只有提前两天或推后两天的航班。
问题一:
这种情况下,乘客在系统里的订票状态是什么?是否跟在官网订票一样的“被保护”?
问题二:
是应该push代理去跟航空公司协商,还是该自己与航空公司协商。个人经验,自己与航空公司协商可以获得更大的利益。
问题三:
当代理声称乘客的改签要求无法满足时,是否可以强行退款和退票?
目标:
如果是我的航班被取消,我最期待的是可以改签外航,这样原来的便宜票多半可以因为改签而获得更多里程。我给朋友建议的顺序是SQ-OZ-CX-MH-QF-CZ-CA,绝对不能接受改签至MU!
如果不能改签外航,那我同意提早/延迟出发,但是要求升舱或里程奖励弥补。
不知道上述目标是否现实,该怎样实现。
欢迎高人提供经验!
试回答:
问题一:
这种情况下,乘客在系统里的订票状态是什么?是否跟在官网订票一样的“被保护”?
答:航班取消后,航空订座系统中该航班显示状态由原来的确认出票RR变为航班取消无座UN,同时增加该航空公司后 ... ”
感谢回答。
对于代码共享与签转外航的关系,我有不同的意见。代码共享算是一个十分紧密的商业合作方式了,其数量远远小于合理的可签转航班。在代码共享之外,航空公司应该还存在一个签证协议的东西。至少在国内,我因为CZ更改了我原定航班起飞时间半小时,而顺利把R舱客票签转到CA Y舱过。
那么相应的国际客票,应该也是有同样的协议和操作存在的。对于入盟公司,大部分都会跟同联盟公司有协议,但是对于HU这种来说,就比较难确定他跟谁有一腿了。但是根据我的理解,如果HU开了澳洲航线,那他就肯定需要跟一家具备提供该航线改签服务条件的公司签署类似协议,不然因为自身原因导致航班不正常,就十分的被动。
至于你说的客票条款,我认为那是对于航班一切正常没有变化时才生效的。就算是本来规定的不得退改签的机票,由于航空公司原因导致不能成行,应该也有义务无条件签转外航吧。