2004-2024 © 穷游网® qyer.com All rights reserved. Version v5.57 京ICP备12003524号 京公网安备11010502041090 京ICP证140673号
营业执照
经营许可证
2004-2024 © 穷游网® qyer.com All rights reserved. Version v5.57 京ICP备12003524号 京公网安备11010502041090 京ICP证140673号
营业执照
经营许可证
不是，没有机场建设费这一说法。而是后面四站要收五块钱，这个很合理，因为虽然只有四站，但是至少开20min~ ”
晕呀，看来你不怎么看报纸看电视哦，对本地新闻有点缺乏了解。机场南站、机场北站作为特殊收费段，对进出机场南站、机场北站的乘客在按现行里程收费票价基础上每人再加收5元。也就是说你乘坐3号线，只要用了机场的站点，双向都要被加收5元的，我姑且称为额外的机场建设费。
广州市物价局的规定：广州市现有地铁标准一致，依照按里程收费票价的原则，在0－4公里内，票价2元；在4公里-12公里之间，每增加4公里加收1元；在12公里-24公里之间，每增加6公里加收1元；在24公里以上，每增加8公里加收1元。另外，凡在机场南站或机场北站进出的乘客在按现行里程收费票价基础上加收5元。
当时还引起市民很多争论，报纸也有很多报道。
http://gz.bbs.house.sina.com.cn/thread-5128128-1.html
http://gd.xinhuanet.com/dishi/2010-07/30/content_20483154.htm
http://gz.bendibao.com/news/2010731/content59291.shtml
拉拉是错误的，这5元的确类似机场税或机场建设费。
深圳6月15日，罗宝线通达机场，但没有这5元费用。有人解释说是因为，深圳的“机场东”站还要走200米的天桥才到机场，所以机场方面没有办法收，“广州南”直接就 ... ”
这个说法有点道理。深圳目前的地铁一号线是没有机场附加费用的，按照深圳地铁统一计费。
今年要建的深圳地铁11号线，机场的站台建到T3里面去了，这个以后肯定是要收高价钱的。
不过深圳机场一直都还算比较厚道，从一开始到现在，都有普通公交通行，熟悉线路的人不需要受机场巴士盘剥，公交站离候机楼也挺近。这比广州北京要厚道很多。
拉拉是错误的，这5元的确类似机场税或机场建设费。
深圳6月15日，罗宝线通达机场，但没有这5元费用。有人解释说是因为，深圳的“机场东”站还要走200米的天桥才到机场，所以机场方面没有办法收，“广州南”直接就 ... ”
是机场南不是广州南，分别位于广州最北和最南，差太远了。
我还是喜欢在东方宾馆坐机场大巴，才35mins，可以小睡一会儿了，三号线老上不了~ ”
啊？就是说三号线很拥挤？
假如从广州站下火车，看地图应该先乘坐2号线，在其终点站嘉禾望岗站换乘3号线去机场南，那么请问在嘉禾望岗站上车也很困难吗？
广州机场好象要对坐地铁的多收5元机场建设费,有点搞,不知道是不是全国独家 . ”
不是，没有机场建设费这一说法。而是后面四站要收五块钱，这个很合理，因为虽然只有四站，但是至少开20min~
回楼上，到嘉禾站人就少很多很多了，3号线是很挤，不过去机场的3号线延长线还可以，非高峰期不算挤 ”
此楼是正解
http://zhidao.baidu.com/question/239882428.html