呵呵，其实我也没买过。
曾经我的第一选择是通票，只是经过认真研究放弃了而已。
所以嘛，我要列举一些不适合购买通票的情况，排除此类情况，当然就是适合买通票的了。
请留意：
1、本人持
中国大陆护照，长居国内，去任何国家都要
签证；
2、同本人一样的国内游客不能购买多国二等通票；
3、本人
穷游，二等舱已经喜出望外了，而且欧洲火车的二等舱相当舒适，所以不考虑头等舱；
本文所有观点均立足于此。
要点：
把通票的价格除以旅行日期，可以得到每日通票的成本，活期通票在40欧以上，连续通票在30欧以上。而连续两三周每天都坐火车旅行几乎是不可能的，中间肯定要空几天，除非你是旅行超级狂人，象我这样的普通狂人都做不到。所以连续通票的每日成本也要达到40欧以上。
OK，算清楚账就好办了。
结论1：不考虑夜车卧铺，如果每日旅行费用小于40欧，通票不合算。除了每日成本外，通票还要支付一笔订位费，多数在3－10欧之间。
辨析：
有人说这种情况通票还是有一定优势的，不怕误车、改期，但本人不以为然。如果是慢车，通票并无优势，便宜的普通车票也有这个功能，一般是在两个月内随便坐哪个车次，对我们短期出国旅行的人来说，基本不会作废。如果是高铁或快车，除
德国ICE外都是强制订位的，如果误车改期，通票的订位同样失效，损失的可不止是订位费。临时重新订位未必能订上，这就惨了，你有可能彻底损失掉这一天而必须重新购买昂贵的全价票。
结论2：夜车卧铺情况，通票需要另补20－30欧的订位费。所以如果夜车票价在60至70欧以内，通票不合算。尤其不爽的是，尽管你持有头等通票，但补这些钱也只能坐二等卧铺。
结论3：坐非国有铁路列车不合算。比如Thalys、Elipsos等，它们对通票只有少量优惠，所以补的订位费奇高，4、50欧仅仅是座席，算上通票自身成本，实际票价高达8、90欧。
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