呵呵,其实我也没买过。
曾经我的第一选择是通票,只是经过认真研究放弃了而已。
所以嘛,我要列举一些不适合购买通票的情况,排除此类情况,当然就是适合买通票的了。
请留意:
1、本人持
中国大陆护照,长居国内,去任何国家都要
签证;
2、同本人一样的国内游客不能购买多国二等通票;
3、本人
穷游,二等舱已经喜出望外了,而且欧洲火车的二等舱相当舒适,所以不考虑头等舱;
本文所有观点均立足于此。
要点:
把通票的价格除以旅行日期,可以得到每日通票的成本,活期通票在40欧以上,连续通票在30欧以上。而连续两三周每天都坐火车旅行几乎是不可能的,中间肯定要空几天,除非你是旅行超级狂人,象我这样的普通狂人都做不到。所以连续通票的每日成本也要达到40欧以上。
OK,算清楚账就好办了。
结论1:不考虑夜车卧铺,如果每日旅行费用小于40欧,通票不合算。除了每日成本外,通票还要支付一笔订位费,多数在3-10欧之间。
辨析:
有人说这种情况通票还是有一定优势的,不怕误车、改期,但本人不以为然。如果是慢车,通票并无优势,便宜的普通车票也有这个功能,一般是在两个月内随便坐哪个车次,对我们短期出国旅行的人来说,基本不会作废。如果是高铁或快车,除
德国ICE外都是强制订位的,如果误车改期,通票的订位同样失效,损失的可不止是订位费。临时重新订位未必能订上,这就惨了,你有可能彻底损失掉这一天而必须重新购买昂贵的全价票。
结论2:夜车卧铺情况,通票需要另补20-30欧的订位费。所以如果夜车票价在60至70欧以内,通票不合算。尤其不爽的是,尽管你持有头等通票,但补这些钱也只能坐二等卧铺。
结论3:坐非国有铁路列车不合算。比如Thalys、Elipsos等,它们对通票只有少量优惠,所以补的订位费奇高,4、50欧仅仅是座席,算上通票自身成本,实际票价高达8、90欧。
1.了解到国内有两个网站www.raileurope.cn和www.europerail.cn都在卖点对点票(以及各类通票),但是发现他们的办公地点是北京的同一个地点,可是问题就在于,同样的一张点对点票,手续费两家却不一样,前都统一都是2欧/张/人,后者现在都统一是4欧/张/人。不知道为什么同一个办公地还会有这样的区别?
2.要是我直接在欧洲各国的国家铁路公司的主页购买点对点票,那么是不是在线支付不会收取诸如上述手续费吧,而只是收取正常票价及订位费(如有必要)?特别是,我看德铁中国www.detie.cn在国内销售都是要收取统一的8欧元手续费的,我要是直接在www.dbbahn.de订相应票就不用付这个手续钱了吧?:)
3.我看网上的一些票价描述有不太清楚是什么概念的地方:
a.subject to availability(视可用性而定?)指什么?
b.2nd Cl leisure 1 adult中的1有时候会是2/3/4,请问不同的数字代表什么?是指不同的折扣 等级?Can be combined with leisure Week End Fare是指什么意思?
c.有的特价票写着:must be purchased at least 14 days before departure.Tickets must be issued immediately.是什么概念,要买订了肯定就是付款买了啊,还为什么强调要立即出票?
谢谢!!!:)