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分段讲吧:
中国到北欧的洲际线，芬航比SAS硬件要强。但不怎么影响。为什么呢，因为SAS差在看不到的地方，比如老340的油耗高，这东西跟乘客没关系。客舱多半已经是翻新的了。对于乘客最大的区别可能就是飞机的可靠性，但是！遇到因为机械故障延误，能申请大一笔赔偿，基本上票钱全回来了。
安全性，这个差距真没必要考虑。考虑这个不如考虑去怎么约个开车稳重的出租车司机来的实在。
转机
我其实推荐sas，赫尔辛基下午70分钟连续到达9班亚洲来的。那个时间段入境转机体验都会比较差的。不如在哥本哈根机场找个有插座的桌子玩会儿电脑。
欧盟内
这两家差不多，我感觉除了“商务舱”有没有帘子隔开之外都一样。所谓“商务舱”就是前几排一排6个坐位只卖四个，然后含一份餐。 经济舱都是不含餐的，只有咖啡和茶。如果在经济舱前几排，可能能喝到汽水果汁之类的，反正都打开了，一般也不会刻意不给你经济舱的人倒。
唯一区别可能就是sas的737比较多，比320空间略拥挤一点。
再ps，各家廉航也是千差万别啊！做的极致的，像瑞安，一定要自己打印机票，行李尺寸查的超级严，各个机场基本都不是主机场，不安排座位上了飞机需要自己抢。稍微好些的比如vueling，挪航等等，可以手机电子二维码作为机票，机场也基本都是城市主机场，等等。
再ps一个。SAS是瑞典挪威丹麦的载旗航空，基本涵盖北欧（可以包含到芬兰及冰岛）所有大小机场。去冰岛，当然还有冰岛航空哇，极光涂装呢。