已知的骑车去西藏的线路有:青藏线,川藏线,滇藏线和新藏线四条,下面我为各位朋友总结一下这四条线的特点和难度,还有详细的线路,以便同学选择. 一,青藏线:路况是最好的,但海拔很高,由于高海拔缺氧,长时间骑行很累,不是一般人能熬的.青藏线路途状况比较成熟,人烟稀少,物资匮乏,路况比其他三条线都要好,柏油路和水泥路比较多,而且险路比较少.很多自驾游西藏的车都从青藏线进入,从而使旅游业发达,饮食和住宿等费用都比较贵,很多地段为旅游区价格.一般从西宁启程时划算,越往前骑越贵,快到拉萨的时候又实惠了.青藏线的花费肯定比其他三条线要多得多,适合新手骑行,路上自驾游的车辆很多,如果体力不支搭车很容易就能搭上.这条线选择的骑友最多,难度最低,风险性也最低. 青藏线全程公里:西宁-拉萨全程约1965公里 青藏线详细线路:西宁-日月山-青海湖-黑马河-茶卡-都兰-巴隆-诺木洪-格尔木-西大滩-昆仑山-风火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里贡山-那曲-古露-当雄-羊八井-拉萨 二,川藏线:川藏线分为川藏南线与川藏北线,川藏南线风景比较秀丽,路况也比较好.川藏北线比较有味道,环境污染比较少.川藏线的风景精美丽的,只是川藏线有部分路段相当的烂,有些甚至不能用一个"烂"字来形容,芒康-左贡约170公里烂路,很很烂.然乌-波密已经修成了,七十二拐也一应俱全铺上了柏油路.过了怒江大桥那飞石区十几公里搓衣板路估计不可能会修好了.排龙天险25公里路况也很一般般.除了路烂以外,川藏线还是一条很值的选择的线路.选择这条线路的骑友仅次于青藏线,难度也排在第三位. 川藏线全程公里:成都-拉萨全程约2100公里 川藏线详细线路:成都-雅安-泸定-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨 三滇藏线:在我的骑行环游中国打算中,第五段走的便是滇藏线.主要有两个原因,第一是由于我把我第四段民族线的终点订在了昆明,直接从昆明开始走第五段滇藏线也比较便利;第二是由于走滇藏线路过大理,丽江,香格里拉,只是看这几个名字都这么美好,这么憧憬,我当然会在美丽的彩云之南启程来走我的第五段滇藏线了.此线路风景比青藏线和川藏线都要好,饮食和住宿也比较划算,但是路况不行,泥石流也比较频发,曾经有不少勇敢的骑友,还有车队,在这条线遇到突发泥石流而永远的离开了我们.滇藏线挑战性较高,沿途补给较少,风景优美,环境污染谈不上.滇藏线也是世界级的越野线路,尤其以春秋两季为绝.由于滇藏公路的位置比较偏僻和难行,对于这条公路的修建与维护一直存在着很大的困难,尤其是6月-8月雨季,塌方,泥石流,断路频发,滇藏公路也被骑友们戏称为"颠公路",我究竟要经历多少的颠簸才能到达拉萨,目前我也不知道,反正我的打算书中是按保守的算了29天.选择这条线的骑友比青藏线和川藏线要少很多,难度和危险程度都排在第二位. 滇藏线全程公里:昆明-拉萨全程约2352公里 滇藏线详细线路:昆明-安宁-楚雄-大理-鹤庆-丽江-石鼓-虎跳峡-迪庆-香格里拉-奔子栏-德钦-飞来寺-盐井-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨 四新藏线:这条线路我暂时没有过多研究,只是了解了一下,新藏线最高高差近5400米,是世界上海拔最高的公路,有915公里在海拔4000米以上,130公里在海拔5000米以上,是四条进藏线中最危险的,特别是界山达坂和死人沟.但是有人说新藏线是中国目前骑行线最难的一条死亡之线,我觉得还是有些夸张了.新藏线难是一定的,最起码比其它三条线进藏都要难很多,但要说最难却一定不是,国内比新藏线更加坎苦艰辛的比比皆是:逆流之河,穿越大羌塘无人区77日,甘孜阿坝州巴郎山至道孚,那种线路比新藏线艰辛无数倍,已经超出了自虐范围,死亡率很高.就好像世界最难登的山乔戈里峰和中国最难登的山贡嘎雪山,虽然没有珠穆朗玛峰的高度,但危险度难度以及死亡率却是相当高.曾经听到过一个笑话:如果一个人在国外登山圈子里给别人说起自己登顶过珠穆朗玛峰,别人正眼都不会看你一眼,但如果说自己登顶过贡嘎雪山,他们就会很热心询问你的姓名,打听你最近的计划等.新藏线毫无疑问是四条进藏线里挑战最大的一条,难度排在第一位. 新藏线全程公里:乌鲁木齐-拉萨全程约4365公里

已知的骑车去西藏的线路有:青藏线,川藏线,滇藏线和新藏线四条,下面我为各位朋友总结一下这四条线的特点和难度,还有详细的线路,以便同学选择. 一,青藏线:路况是最好的,但海拔很高,由于高海拔缺氧,长时间骑行很累,不是一般人能熬的.青藏线路途状况比较成熟,人烟稀少,物资匮乏,路况比其他三条线都要好,柏油路和水泥路比较多,而且险路比较少.很多自驾游西藏的车都从青藏线进入,从而使旅游业发达,饮食和住宿等费用都比较贵,很多地段为旅游区价格.一般从西宁启程时划算,越往前骑越贵,快到拉萨的时候又实惠了.青藏线的花费肯定比其他三条线要多得多,适合新手骑行,路上自驾游的车辆很多,如果体力不支搭车很容易就能搭上.这条线选择的骑友最多,难度最低,风险性也最低. 青藏线全程公里:西宁-拉萨全程约1965公里 青藏线详细线路:西宁-日月山-青海湖-黑马河-茶卡-都兰-巴隆-诺木洪-格尔木-西大滩-昆仑山-风火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里贡山-那曲-古露-当雄-羊八井-拉萨 二,川藏线:川藏线分为川藏南线与川藏北线,川藏南线风景比较秀丽,路况也比较好.川藏北线比较有味道,环境污染比较少.川藏线的风景精美丽的,只是川藏线有部分路段相当的烂,有些甚至不能用一个"烂"字来形容,芒康-左贡约170公里烂路,很很烂.然乌-波密已经修成了,七十二拐也一应俱全铺上了柏油路.过了怒江大桥那飞石区十几公里搓衣板路估计不可能会修好了.排龙天险25公里路况也很一般般.除了路烂以外,川藏线还是一条很值的选择的线路.选择这条线路的骑友仅次于青藏线,难度也排在第三位. 川藏线全程公里:成都-拉萨全程约2100公里 川藏线详细线路:成都-雅安-泸定-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨 三滇藏线:在我的骑行环游中国打算中,第五段走的便是滇藏线.主要有两个原因,第一是由于我把我第四段民族线的终点订在了昆明,直接从昆明开始走第五段滇藏线也比较便利;第二是由于走滇藏线路过大理,丽江,香格里拉,只是看这几个名字都这么美好,这么憧憬,我当然会在美丽的彩云之南启程来走我的第五段滇藏线了.此线路风景比青藏线和川藏线都要好,饮食和住宿也比较划算,但是路况不行,泥石流也比较频发,曾经有不少勇敢的骑友,还有车队,在这条线遇到突发泥石流而永远的离开了我们.滇藏线挑战性较高,沿途补给较少,风景优美,环境污染谈不上.滇藏线也是世界级的越野线路,尤其以春秋两季为绝.由于滇藏公路的位置比较偏僻和难行,对于这条公路的修建与维护一直存在着很大的困难,尤其是6月-8月雨季,塌方,泥石流,断路频发,滇藏公路也被骑友们戏称为"颠公路",我究竟要经历多少的颠簸才能到达拉萨,目前我也不知道,反正我的打算书中是按保守的算了29天.选择这条线的骑友比青藏线和川藏线要少很多,难度和危险程度都排在第二位. 滇藏线全程公里:昆明-拉萨全程约2352公里 滇藏线详细线路:昆明-安宁-楚雄-大理-鹤庆-丽江-石鼓-虎跳峡-迪庆-香格里拉-奔子栏-德钦-飞来寺-盐井-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨 四新藏线:这条线路我暂时没有过多研究,只是了解了一下,新藏线最高高差近5400米,是世界上海拔最高的公路,有915公里在海拔4000米以上,130公里在海拔5000米以上,是四条进藏线中最危险的,特别是界山达坂和死人沟.但是有人说新藏线是中国目前骑行线最难的一条死亡之线,我觉得还是有些夸张了.新藏线难是一定的,最起码比其它三条线进藏都要难很多,但要说最难却一定不是,国内比新藏线更加坎苦艰辛的比比皆是:逆流之河,穿越大羌塘无人区77日,甘孜阿坝州巴郎山至道孚,那种线路比新藏线艰辛无数倍,已经超出了自虐范围,死亡率很高.就好像世界最难登的山乔戈里峰和中国最难登的山贡嘎雪山,虽然没有珠穆朗玛峰的高度,但危险度难度以及死亡率却是相当高.曾经听到过一个笑话:如果一个人在国外登山圈子里给别人说起自己登顶过珠穆朗玛峰,别人正眼都不会看你一眼,但如果说自己登顶过贡嘎雪山,他们就会很热心询问你的姓名,打听你最近的计划等.新藏线毫无疑问是四条进藏线里挑战最大的一条,难度排在第一位. 新藏线全程公里:乌鲁木齐-拉萨全程约4365公里