遥远的西伯利亚，寒流的老家，这里有全世界最漫长和神秘的火车旅行。
"那里春风沉醉，那里绿草如茵，那纷飞的冰雪容不下那温柔"
贝加尔湖被誉为西伯利亚的明珠，李健一首清澈悠扬的《贝加尔湖畔》更加为了这里挂上了浪漫的面纱。但这里艰苦厚重百年的铁道文化鲜为人知，也并非三言两语可以讲述，还得亲身前往，才能感知它的博大。
作为一个火车迷，去贝加尔湖运转有哪些有趣的地方呢？

【沿贝加尔湖火车一日游】




这是去过贝加尔湖旅行过的人最为熟知的一个day tour。几乎所有人都会为旅行者推荐这段路。

它的起点在贝加尔湖最西角的斯柳江卡火车站，终点是位于贝加尔湖的出口河安哥拉的河口处，利斯特维扬卡对岸被称为贝加尔港的地方，终点和起点的也可以互换，因为那趟旅游列车是双向发车的。大家在各种游记里看到的环贝加尔湖火车照片也大都是拍于这段路上。

这铁道其实是一段废弃的西伯利亚铁路，在安哥拉河大坝建成，斯柳江卡到伊尔库茨克之间的铁道线舍弃了这个沿湖路线而改道截弯取直从森林穿过，所以才有了现在这段商业化的旅游线路。这段路的风光自然是没话说，火车也是走走停停，给旅行者充足的拍照时间和野餐时间，甚至有时司机会把车停在他喜欢的地方，然后下车脱掉制服躺在湖边晒太阳。

不足的地方在于整个行程的时间很长，大部分人一大早从伊尔库茨克出发，一天下来回到伊尔库茨克都已夜深。而且火车时刻会随着季节的改变而作调整，具体列车时刻以达到后再咨询为准。

【伊尔库茨克火车主题公园】







这家铁道主题公园的前身是成立于1939年的儿童铁路学校，当时的苏联是多么繁荣的一个状态想必大家也能想象，那个时候的苏联大部分的孩子希望把铁路工作作为未来的职业，在这个儿童学校里，10到16岁的孩子可以扮演机械工、调度员、火车司机和站台工作人员，可以学习铁路知识和技能，学习不同季节的铁路工作经验，尤其是冬天的。

这个铁路小学校为后来的苏联铁路人才做了很好的启蒙。二战期间，这家火车学校被迫关闭，很多从这里“毕业”的年轻铁路工作去了最前线锻炼，再也没有回来。

到了九十年代，火车学校已经完完全全过度成为一家主题公园，以伟大西伯利亚铁路的魅力迎接着来自全国(俄罗斯)各地的游客。

2000年的时候，因为要修建跨安哥拉河的大桥，公园面临被拆除的窘境，后来在民众的强烈反对下，大桥专门为公园那段3.25公里长的米轨留了隧道。看来西伯利亚人民的火车情怀还是非常强烈的。

【斯柳江卡火车站】






这是伟大的西伯利亚之路上最富有特色，也最为珍贵的火车站之一。西伯利亚铁路全程唯一的石头楼，用白色和粉色的大理石建成。

西伯利亚特快列车在这里停留15到20分钟，乘客既可以看到二十世纪初建的火车站，还可以看到旁边的木制教堂、一百年前俄国道路交通部部长公爵希尔科夫的纪念碑，再看得远一点儿，能够眺望到贝加尔湖平静的湖面，走到湖边只需要五分钟。

我曾在与K3次国际列车列车长的交谈中得知，列车从北京方向来到贝加尔湖停在斯柳江卡火车站后，很多旅行者会在刚经历环湖后兴奋滴冲下站台一路狂奔到湖边，马上跳到湖里，不论什么季节都是如此。导致每次火车都会等待这些湿身的人们归来才能再次发车。

离斯柳江卡火车站以西两百多米的地方，是一个类似于乡镇人民政府前广场的地方，摆了一台老蒸爷，还有以机务段老房子改建的小型的铁道博物馆。

【伊尔库茨克火车站】






对于普通旅行者来说这里并没有太大的游览价值，伊尔库茨克火车站只是作为贝加尔湖地区或是西伯利亚一个重要的交通枢纽存在。但是对于火车迷来说，还是有趣味的。

首先火车站的建筑是文物一枚，建于1898年，建筑的模样跟100多年前基本没有太大的变化，整体的保护也是非常好。车站建筑分为几个部分，最靠南是短途售票厅和候车室的楼体、中间是俄罗斯本国国内的候车室，最北是国际列车的候车楼。整个建筑呈南北走向的长条形。车站面朝西，站台在车站东侧沿着安哥拉河边，所以在火车到站和离站时火车都会沿着安哥拉河岸开行一段距离。在伊尔库茨克河东岸都可以看到往来于西伯利亚的列车们。

在安哥拉大桥的引桥上，可以看到伊尔库茨克火车站的编组站和靠北边机务段，是整个西伯利亚机车景观的浓缩地，车迷们值得花几个小时在桥上看车拍车。

时间合适的话，在周五上午十点过可以看到咱们的“国列”K3次（在俄罗斯和蒙古被称为003次），上行方向回北京的K4次列车是在半夜两点过到达伊尔库茨克，所以车迷非要来看的话多穿点儿衣服做好保暖。

【乌图里克火车站】







位于贝加尔湖南岸的一个小镇乌图里克Utulik，整个镇是一个大洪积扇，流过小镇的小河就叫Utulik。

乌图里克火车站是西伯利亚铁路上众多小站的一个小缩影，但它不一样的地方在于，它是下行列车贝加尔湖沿湖盛景的真正起点，也就是火车从这里开始一路向西，都会紧紧地沿着贝加尔湖行驶，湖水会离火车车身非常非常近，就好像火车是在水面行驶一般。

小镇本身也是一个非常值得停留的地方，西伯利亚铁路和公路都从小镇穿过，而小镇在忙碌的同时依然有着安静性格，往着小河往镇的西边徒步半个小时就进入森林和山区，有山涧和瀑布。

【贝加尔斯克火车站】





是西伯利亚铁路贝加尔湖南岸最大的一个火车站，因为贝加尔斯克有贝加尔湖周边最大的一个高山滑雪场，所以很多坐火车来滑雪的俄罗斯人会在这个车站下车。

贝加尔斯克市大量的因为滑雪这个旅游资源而建的民宿木屋。每年滑雪季到来后，贝加尔斯克火车站就会迎接很多来滑雪的游客。

贝加尔斯克是工业城市，所以很多环保人士觉得这里是贝加尔湖畔的一颗老鼠屎，但是现在已经有所改善。
车站站台到湖边只有两百米。

【梅索瓦亚火车站】





1904年的冬天，为了应对日俄战争的物资需求，尚未贯通的西伯利亚铁路贝加尔湖段，直接将铁轨铺设在了冰面之上。虽然结果俄国太平洋舰队都全军覆没没有能换来胜利，但是这段工程还是转变成为西伯利亚铁路在贝加尔湖的轮渡，沿用了十几年。这百年前大胆疯狂的应对临时通车的遗址，在我心中竟成了世界铁道的尽头。

以上内容来自拆了就是马日天的微锦囊《贝加尔湖的火车之旅》