2004-2024 © 穷游网® qyer.com All rights reserved. Version v5.57 京ICP备12003524号 京公网安备11010502041090 京ICP证140673号
营业执照
经营许可证
2004-2024 © 穷游网® qyer.com All rights reserved. Version v5.57 京ICP备12003524号 京公网安备11010502041090 京ICP证140673号
营业执照
经营许可证
还有就是关于国内的一些平台，我之前写过一个片段：
问主你好，我是民航类院校的学生，也是现在正在一级机票销售商实习，希望以一个半行内人的角度给你一些可能会有用的建议。
1主流平台
在我实习前，我也是认准这几个平台的，其实在实习以后，如果有确定日期的国内票经济舱我也会在三个平台比价，为什么？因为国内票本来票面就不高，平台有金主爸爸很多时候还有优惠券，很多时候是可以亏钱出的。
看到这儿是不是大家觉得这些平台好好啊...拜托，人家是开企业的，亏钱给你人家傻啊，下面以我自己的一个例子来告诉问主，去=某平台怎么赚钱的
我之前出了一张自己的寒假的天津航空往返北海道的机票，往返2000多一些，很划算，天津航空对于这个舱位价格的退改政策是：退票600，同舱改期400（人民币）。我们来看一下某平台的退改政策
如果你不清楚航司对应的舱位退改（国内航司的退改政策比较固定的），而且你恰好定的是我这种早鸟票，那你就逐渐走进它的陷阱了。某个平台这种情况特别多，说通俗一点，一旦十张票里面有一张退票，这笔钱减去实际的退票费就是平台的净利润！
其他平台里面，蓝色的那个是相对比较正规的，但在国际机票，尤其是欧美，澳洲等远距离航线上，代理商会加一些费用。在这方面，我觉得两方都要退一步，作为旅客，不要指望代理又帮你出了便宜票又不加你钱，不能说就你赚的钱才是钱，人家都应该做雷锋；作为代理，尤其是平台的代理，之前听师傅说过有一个美联航加3000的退票费，尼玛
第二个案例，先上图：
这个票，不知道是不是xx出的两个票号的票（也就是非联程），如果真的是组合票又不说，简直就太万恶了，当然也不敢妄加猜测，因为毕竟美国航空和海航已经代码共享，但这张票即使是联程票，我们这边也是不建议客人选择：
每个机场的最短衔接时间（minimum connecting time）是不一样的，国内的国际的也不一样，因为美国第二段是内陆段，一旦到达后就要清关，入境手续要办，行李可能会遭到全面检查，万一前段国内航班再延误，晚上美航航班就没有了，还得折腾改期（虽然联程票是免费的）。最后的解决办法是，我给分开出了票，第二段内陆段安排在了当地时间第二天的早上，这样完全不用担心了。