非常复杂，简单来说，日本的所谓的乘车券就是资本车资，按照里程或者站算的。
拿中国类比就是以前的绿皮车算费用的方式，杭州到上海比如17.50，然后你坐特快，动车，高铁就在这个基础上加钱的意思。不过中国的加钱看不出来，就一个票价，因为是对好入座的原因，你买的时候这个车多少钱就是多少钱了。


日本不一样，车票不是实名制的，而且车站也不是那种按照车次检票的，你坐G532次车就是去那个检票口上车时不会错的。


日本是你刷卡刷票进站，然后自己去车站上车，普通车，一般快速都是没有固定座位的，就和坐地铁一样，进站刷卡，出站刷卡，按照里程算钱，这个就是你看到的乘车券的价格，也就是基本车资。


但是这个线路上可能跑的是特急，或者全车指定席的特快，或者旅游列车，这种车在两站之间除了基本车资就要你购买特急券，绿色车厢券（等于一等座），指定席券，就是你看到所谓的特急乘车券。


如果你直接去车站人工买票，你不用考虑什么乘车券和特急券，直接告诉卖票的你要买哪个的，人家直接一笔钱收你，给你一张票，这张票就是含基本乘车券和指定席/特急券了。


再复杂的一点你如果去了很多次了解日本铁路，你可以乘车券和特急券分开买，一般就是你拿IC卡进出站，这部分收的基本车资，然后你可以在窗口自助机单买特急券去坐特急车，典型的就是大阪南海电车，特急券可以在站台机器上买。不过JR大部分的车是要进站前就买好了


讲多了就复杂了，最简单的原理就是
乘车券：基本站站之间慢车的基本车资
特急券，指定席券：加价部分

换乘案内会显示
是
​要

谷歌应该挺准的，如果他上面提示要特急券那就是要的，而特急券的话一般站台有机器可以购买，你可以刷交通卡先进站然后在站台的机器上买特急券就可以了。如果因为换乘来不及买，也可以上车后补票，需要特急券的列车一般都有乘务员会来回走动查票，但是要注意有的特定线路，上车补票会比在机器上买要贵个100，200日元。另外，需要买特急券的车，你应该一看就知道了，车型，外表和一般列车会明显不一样。
另外，普通列车的普通，急行，准急行一类的，这就是普通火车的每站都停和停某几个大站的区别，不需要加特急券。